Lasermerk het 'n noodsaaklike tegniese voordeel geword in die ontwikkeling van die lugvaartbedryf
Sedert die geboorte van hoë-krag laser toestelle in die 1970's, laser sweis, laser sny, laser boor, laser oppervlak behandeling, laser legering, laser bekleding, laser vinnige prototipering, laser direkte vorming van metaal dele en meer as 'n dosyn toepassings.
Laserbewerking is die krag, vuur en elektriese bewerking na 'n nuwe verwerkingstegnologie, dit kan verskillende materiaalverwerking oplos, perfekte en deurdagte tegniese probleme, soos vorming en verfyning, aangesien 'n hoë-krag lasertoestel in die 70's gebore is, het die lasersweiswerk gevorm , lasersny, lasermerk, laserdotering dosyne toepassings soos proses, in vergelyking met die tradisionele verwerkingsmetodes, laserverwerking het meer hoë-energie digte fokus, maklik om te bedryf, hoë buigsaamheid, hoë gehalte, energiebesparing en omgewingsbeskerming en ander prominente voordele, vinnige motor, elektronika, lugvaart, masjinerie, skepe, byna insluitend alle areas van die nasionale ekonomie is wyd gebruik, bekend as die "vervaardiging stelsel algemene manier van verwerking".
Pas op die volgende aspekte toe
1.Lasersny tegnologie in die lugvaart gebied van toepassing
In die lugvaartindustrie is lasersnymateriale: kenlegering, nikkellegering, chroomlegering, aluminiumlegering, vlekvrye staal, kensuursleutel, plastiek en saamgestelde materiale.
In die vervaardiging van lugvaarttoerusting is die dop van die gebruik van spesiale metaalmateriale, hoë sterkte, hoë hardheid, hoë temperatuurbestand, gewone snymetode moeilik om die materiaalverwerking te voltooi, lasersny is 'n soort effektiewe manier van verwerking, kan gebruik lasersnyverwerkingsdoeltreffendheid, die heuningkoekstruktuur, raamwerk, vlerke, stertveringplaat, die helikopterhoofrotor, enjinkas en vlambuis, ens.
Lasersny word gewoonlik gebruikdeurlopende uitset laser, maar ook nuttige hoëfrekwensie koolstofdioksiedpulslaser.Lasersny diepte tot breedte verhouding is hoog, vir nie-metaal, kan diepte tot breedte verhouding meer as 100 bereik, metaal kan ongeveer 20 bereik;
Lasersnyspoed is hoog, sny kenlegeringsplaat is 30 keer oor die meganiese metode, sny staalplaat is 20 keer oor die meganiese metode;
Lasersnykwaliteit is goed.In vergelyking met oksi-asetileen en plasma snymetodes, het die sny van koolstofstaal die beste gehalte.Die hitte-geaffekteerde sone van lasersny is slegs oksi-asetileen.
2. Toepassing van lasersweistegnologie in lugvaartveld
In die lugvaartbedryf word baie onderdele met elektronstraal gesweis, want lasersweiswerk hoef nie in 'n vakuum gedoen te word nie, lasersweiswerk word gebruik om elektronstraalsweiswerk te vervang.
Vir 'n lang tyd, die verband tussen vliegtuig strukturele dele is die gebruik van agteruit klink tegnologie, die hoofrede is dat die aluminium legering wat gebruik word in vliegtuig struktuur is hittebehandeling versterkte aluminium legering (dws hoë sterkte aluminium legering), sodra die samesmelting sweiswerk, hittebehandeling versterkende effek sal verlore gaan, en intergranulêre krake is moeilik om te vermy.
Die aanvaarding van lasersweistegnologie oorkom sulke probleme en vergemaklik die vervaardigingsproses van die vliegtuigromp aansienlik, wat die gewig van die romp met 18% verminder en die koste met 21,4% ~ 24,3%.Lasersweistegnologie is 'n tegnologiese revolusie in die vliegtuigvervaardigingsbedryf.
3. Toepassing van laserboortegnologie in lugvaartveld
Laserboortegnologie word in die lugvaartbedryf gebruik om gate op instrument-edelsteenlaers, lugverkoelde turbinelemme, spuitpunte en verbranders te boor.Tans is laserboor beperk tot die verkoelingsgate van stilstaande enjinonderdele, omdat daar mikroskopiese krake op die oppervlak van die gate is.
Die eksperimentele studie van laserstraal, elektronstraal, elektrochemie, EDM boor, meganiese boor en pons word afgesluit deur omvattende analise.Laserboor het die voordele van goeie effek, sterk veelsydigheid, hoë doeltreffendheid en lae koste.
4. Toepassing van laser oppervlak tegnologie in lugvaart veld
Laserbekleding is 'n belangrike materiaaloppervlakmodifikasietegnologie.In lugvaart is die prys van onderdele vir lugvaartenjins hoog, dus is dit in baie gevalle kostedoeltreffend om onderdele te herstel.
Die kwaliteit van herstelde onderdele moet egter aan die veiligheidsvereistes voldoen.Byvoorbeeld, wanneer skade op die oppervlak van 'n vliegtuig se skroeflem voorkom, moet dit met een of ander oppervlakbehandelingstegnologie herstel word.
Benewens die hoë sterkte en moegheidsweerstand wat deur die skroeflemme vereis word, moet die korrosieweerstand na oppervlakherstel ook in ag geneem word.Laserbekledingstegnologie kan gebruik word om 3D-oppervlakte van enjinlem te herstel.
5. Toepassing van laservormingstegnologie in lugvaartveld
Die toepassing van laservormende vervaardigingstegnologie in lugvaart word direk weerspieël in die direkte vervaardiging van titaniumlegeringsstruktuuronderdele vir lugvaart en die vinnige herstel van vliegtuigenjinonderdele.
Laservormende vervaardigingstegnologie het een van die kern nuwe vervaardigingstegnologieë geword vir groot titaniumlegeringsstrukturele dele van lugvaartverdedigingswapens en -toerusting.Die tradisionele vervaardigingsmetode het die nadele van hoë koste, lang voorbereidingstyd om vorm te smee, groot hoeveelheid meganiese verwerking en lae materiaalbenutting.
